国内首台高铁专用铁路起重机问世，填补我国应急保障装备领域空白

2017-07-05

　　记者28日从中国中车齐齐哈尔交通装备有限公司获悉,6月26日，由该公司研制的具有完全自主知识产权的125吨高铁专用铁路起重机在太原顺利通过现场模拟演练。这是该车在6月16日通过中国铁路总公司组织评审后的“首秀”，标志着国内首台、世界领先的高铁专用铁路起重机问世，填补了我国高铁应急保障装备领域的空白。
　　由于国外同类产品不能在桥梁和我国高铁线路上使用，为维护高铁的运行安全，及时有效处置与高铁运行相关的各类突发状况，中国铁路总公司于2013年将高铁专用铁路起重机研发立项。中车齐齐哈尔交通装备有限公司在总结借鉴国内外100t、125t、160t大型铁路起重机设计、制造运用经验和先进技术的基础上，结合国内高铁和普通线路、桥梁的特点和特殊工况，立足自主创新，会同铁科院铁建所、西南交通大学、大连交通大学、大连理工大学等单位，启动了高铁专用铁路起重机及吊臂平车的研制工作。
　　该高铁专用铁路起重机最大起重量为125t，高铁线路最大起重力矩1125t?m(起重量45t，幅度25m)，立足高铁、兼顾普通线路车辆应急保障工作，可满足高铁单线和双线的桥梁、隧道、曲线、坡道以及接触网下多种工况的作业，可在高铁桥梁上直接起复动车组车辆，也可用于大型货物装卸、重型设备安装等，既具有高铁专用性又具有广泛的适应性。
　　6月26日15时，整备一新的中车造“大力士”在太原铁路局缓缓步入“考场”。在主持人的解说下，这台“大力士”优雅且完美地演示了三项高铁应急处置的重点工况。从中展示了创新多支腿、轮对共同承载、创新辅助轮支撑等多项关键技术，交上了完美“考卷”。
　　据介绍,这台“大力士”与国外同类产品相比，采用了多支腿承载和支腿载荷智能控制等关键技术，解决了高速铁路线路和桥梁承载能力限制的问题;采用的辅助支架，可实现起重机吊重物在桥梁上自由行走作业;采用圆弧形吊臂、摆动式伸缩重铁、四轴焊接式转向架、伸缩支腿等先进技术和结构，降低了自重，满足了高铁专用起重机高速回送和安全高效作业的要求;首次采用了智能故障诊断系统，全面提高了可靠性和可操作性，实现了高铁应急保障适用、安全、高效及智能控制的目标。